Barrera de seguridad de viga en W corrugada de alta calidad en venta
| Atributo | Especificaciones técnicas |
| Nombre del producto | Barandilla de seguridad de viga en W corrugada / Barrera de seguridad para autopistas |
| Material base | Acero al carbono (Q235B, Q355B, ASTM A36, S235JR, S355JR) |
| Estándar | AASHTO M180 (Clase A/B), EN 1317, JT/T 281-2007 |
| Forma del perfil | Disponibles en haz W (2 ondas) y haz Thrie (3 ondas). |
| Espesor del metal base | 2,67 mm / 3,0 mm / 3,43 mm / 4,0 mm (Personalizable) |
| Longitud efectiva | 3810 mm / 4000 mm / 4320 mm |
| Ancho | 310 mm / 312 mm |
| Altura de la ola | 83 mm / 85 mm |
| Tratamiento de superficies | Galvanizado en caliente (HDG) / Recubrimiento de polvo de PVC |
| Peso del recubrimiento de zinc | 550 g/m² (79 µm) / 1100 g/m² (158 µm) / 1200 g/m² |
| Resistencia a la tracción | ≥ 410 MPa (Estándar) / ≥ 520 MPa (Alta resistencia) |
| Límite elástico | ≥ 245 MPa / ≥ 345 MPa |
| Alargamiento | ≥ 18% - 23% |
| Solicitud | Autopista, puente, camino rural, estacionamiento, zona industrial |
| Componente | Especificaciones/Características comunes |
| Poste de barandilla | Poste en C, poste en U, poste sigma, poste redondo, poste en H |
| Espaciador / Bloqueador | Perfiles en U, perfiles en C o bloques de acero personalizados |
| Terminales finales | Secciones con extremos en forma de cola de pez, de nariz de toro o amortiguados. |
| Tornillos y tuercas | M1635, M1645, M16*170 (Alta resistencia, grado 8.8) |
| Reflectores | Delimitadores (trapezoidales o redondos) en amarillo/blanco/rojo |
barrera metálicaTienen una amplia variedad de aplicaciones, entre las que se incluyen:
1. Seguridad
Las barreras metálicas brindan una sólida protección física a las propiedades y bloquean eficazmente el acceso no autorizado a zonas restringidas. Se utilizan ampliamente en instalaciones de alta seguridad, como aeropuertos, edificios gubernamentales y bases militares.
2. Control del vehículo
Sistemas de barrera metálicaLa inclusión de bolardos, barandillas y puertas de acceso ayuda a estandarizar el flujo vehicular y a reducir los riesgos de colisión. Estas soluciones se aplican ampliamente en estacionamientos, estaciones de peaje y zonas de construcción.
Nota:
1. Muestras gratuitas, garantía de calidad postventa del 100%, se acepta cualquier método de pago;
2. Todas las demás especificaciones de tubos redondos de acero al carbono están disponibles según sus requisitos (OEM y ODM). Obtendrá el precio de fábrica directamente de ROYAL GROUP.
El proceso debarrera vial de aceroConsta de varios pasos. A continuación, se ofrece una descripción general del proceso:
1. Materia prima
Bobinas de acero de alta resistencia (Q235B/Q355B).
Desenrollado y nivelación para garantizar la planitud.
2. Perforación de precisión
Punzonado CNC automatizado para agujeros y ranuras de pernos.
Garantiza una alineación del 100% durante la instalación en obra.
3. Conformado por laminación en frío
El acero pasa a través de rodillos de varias etapas para formar el perfil en forma de "W".
Esta forma proporciona la resistencia mecánica necesaria para la absorción de impactos.
4. Corte
Corte hidráulico a longitudes estándar (por ejemplo, 4,32 m o 3,81 m).
5. Tratamiento de superficie (Protección)
Galvanizado por inmersión en caliente: Sumergido en zinc fundido a 450 °C para una protección anticorrosión superior.
Recubrimiento opcional: Recubrimiento electrostático en polvo (verde/azul/blanco) para mayor durabilidad.
6. Inspección y carga
Ensayo del espesor del zinc (mín. 79 μm) y de sus propiedades mecánicas.
Agrupación de mercancías para transporte marítimo internacional.
En general, el proceso de fabricación de una barrera metálica es complejo e implica muchos pasos diferentes que requieren trabajadores cualificados con conocimientos y equipos especializados.
El embalaje suele ser sencillo, con sujeción mediante alambre de acero, muy resistente.
Si tiene requisitos especiales, puede utilizar un embalaje inoxidable, que además resulta más estético.
Transporte:Envío exprés (entrega de muestras), aéreo, ferroviario, terrestre, marítimo (FCL, LCL o a granel).
P1: ¿Cuál es la longitud estándar de una barandilla de seguridad tipo W?
R: La longitud efectiva estándar suele ser de 3,81 m (12,5 pies) o 4,32 m. Sin embargo, se pueden fabricar longitudes personalizadas para adaptarse a los requisitos específicos de separación entre postes.
P2: ¿Cuál es la diferencia entre las barandillas de protección de clase A y de clase B?
A: Esto se refiere al espesor del acero según la norma AASHTO M180:
Clase A: Espesor nominal del metal base de 2,67 mm (calibre 12).
Clase B: Espesor nominal del metal base de 3,43 mm (calibre 10).
P3: ¿Cuánto dura el galvanizado?
A: El galvanizado por inmersión en caliente (con un recubrimiento estándar de 550 g/m² o 79 μm) suele proporcionar una vida útil de 20 a 50 años, dependiendo de la corrosividad del entorno (costero o interior).
P4: ¿Se pueden utilizar barandillas de protección tipo W en curvas?
R: Sí. Para curvas con un radio inferior a 45 metros, las barandillas deben curvarse en taller (preformadas en la fábrica) para garantizar un ajuste preciso y la integridad estructural.
P5: ¿Cuáles son los tipos de postes estándar que se utilizan para la instalación?
A: Los más comunes son los postes en forma de C, U, Sigma y H. La elección depende de las condiciones del suelo y de la normativa específica de seguridad vial de la región.
P6: ¿Necesito un espaciador (tapón) entre el poste y el riel?
R: Sí. Los espaciadores reducen el efecto de "enganche de las ruedas" durante una colisión, evitando que los neumáticos del vehículo golpeen los postes, lo que ayuda a mantener la estabilidad del vehículo.
P7: ¿Cómo están conectados los rieles?
A: Se superponen en la dirección del flujo de tráfico y se fijan mediante entre 8 y 12 juegos de pernos de empalme M16 de alta resistencia.
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